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      汽車電子健康檔案系統建設普及 深化汽修數據應用

      • 發表于: 2022-01-28 10:53:53 來源:中國汽車報網

      建立車輛專屬的電子“病歷”,早已成為汽車后市場耳熟能詳的口號。從“先行試點”到“遍地開花”,近幾年,汽車電子健康檔案系統建設已經逐漸普及開來。

      為進一步讓汽修數據“活起來”,1月7日,交通運輸部辦公廳、生態環境部辦公廳、商務部辦公廳及國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布《關于深化汽車維修數據綜合應用有關工作的通知》(以下簡稱《通知》),從數據歸集、管理和應用等多方面提出要求。車輛“診療記錄”的實時上傳、充分開放,勢必能讓汽修大數據在產業升級、市場發展上發揮更大的作用。

      深化汽修數據應用恰逢其時

      “去年以來,政府相繼出臺了多項政策、法規對個人隱私數據以及汽車出行數據等方面提出要求,這說明我國政府對于數據的管理和安全問題愈發重視。此次《通知》的發布,也是從汽修行業的角度印證了這一點。”中國汽車保修設備行業協會信息化工作委員會原常務副主任兼秘書長楊小勇對記者介紹,汽車數據可以分為兩部分,車輛行駛中產生的動態數據,以及掌握在主機廠、4S店以及維修廠手中的靜態數據。在靜態的維修數據上做到公開化、系統化對于汽車行業而言是基礎性要求,能夠在推動車輛安全、維修保養以及保障消費者權益等方面起到正向作用。

      對于維保企業而言,可以對即將維修車輛的歷史故障和維修記錄進行查詢,為快速找到解決方案、提高故障分析判斷能力和維修效率提供技術支持,數據質量則顯得尤為關鍵?!锻ㄖ愤€提到,從數據歸集范圍、數據時效管理和數據傳輸質量上入手,強化汽修數據的質量管理,并計劃于今年年底前實現維修電子記錄數據的實時歸集。

      按照《通知》要求,要從維修服務品質、車輛技術水平等方面深入挖掘數據信息資源。其中,《通知》強調,要助力開展二手車透明交易。各地交通運輸、商務等主管部門,在依法保障數據安全、確保車主個人隱私的前提下,對電子健康檔案系統數據進行脫敏后,可向二手車領域依法有條件開放相關數據的查詢服務,推動二手車透明交易。此外,《通知》還鼓勵有條件地區依托電子健康檔案系統數據,為出口二手車提供車輛維修情況證明。

      長期存在的“檸檬效應”一直是二手車市場發展道路的一大阻礙,在查博士首席執行官段學超看來,《通知》從深化維修數據應用方面助力二手車交易透明化,一方面順應了二手車的發展態勢,另一方面也能夠助力二手車行業的快速轉型。“受全球芯片短缺等因素的影響,2021年的新車市場普遍面臨供給不足的困境,在一定程度上推動了二手車市場的發展。”段學超說,二手車市場的春天近了,困擾市場許久的誠信問題亟待解決,以確保市場的騰飛?!锻ㄖ返倪m時推出,則解了二手車市場的燃眉之急。

      此外,新康眾首席運營官李逸在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,目前汽車維修行業仍存在過度維修、維修信息不透明、維修費用偏高等亂象,推動電子健康檔案的建設,不僅能提升維保企業的服務質量,也能保護消費者合法權益,進而搭建社會監督體系,推動行業轉型升級。正如《通知》所言,要突出汽修數據的公益屬性定位,加強數據開放共享、豐富便民服務內容并完善車主評價機制。汽修行業的數字化不僅能夠擺脫以往消費者因信息不對稱所處的劣勢地位,還能給予消費者選擇、評價服務的權利,倒逼汽修行業提升服務質量。此外,通過遠程智能診斷、保養提醒等多樣化服務的開展,可讓電子健康檔案系統真正落地,切實利好消費者。

      數據系統建設基礎弱、推進難

      由于汽修行業數字化基礎較薄弱、推進難度較大,政府對汽修數據的建設工作已持續多年。自2014年交通運輸部提出建立覆蓋全國的汽車維修電子健康檔案系統至今,政府在相關政策上不斷發力,從數據收集、共享、互通,到分析、應用,逐漸打造起汽修大數據體系。“目前,第一階段的汽修靜態數據管理已取得一定成效,各省積極參與,為后續汽修大數據的建設打下了基礎。”楊小勇向記者介紹道。

      據悉,早在2016年,交通運輸部便正式啟動了汽車電子健康檔案系統的建設工作,確定在江蘇、湖北、杭州等省市以及相關汽車維修和生產企業開展試點工作。2017年,交通運輸部印發《關于開展汽車維修電子健康檔案系統建設工作的通知》,計劃在江蘇、浙江、湖北、山東、廣東、貴州等試點省份開展系統建設,全面部署電子健康檔案系統的建設工作。在2019年修訂的《機動車維修管理規定》中,再次強調了電子健康檔案系統的重要性,對汽修企業如實填報、及時上傳維修數據提出進一步要求和監管措施,推動電子健康檔案系統建設的規范化進程。此外,該規定還要求主機廠、維修系統管理第三方應當向電子健康檔案系統開放相應數據接口,形成從上游技術數據到下游運營數據的監管。

      近幾年,全國各地開始加速推行電子健康檔案系統的建設,旨在通過大數據推動汽車后市場轉型升級。以廈門為例,截至2021年,廈門電子健康檔案系統已對接汽車維修企業248戶,全部覆蓋一類、二類維修企業,累計采集495萬輛次維修記錄,96萬余輛汽車有了自己的“健康檔案”,覆蓋整個廈門市汽車保有量的55%。此外,2021年遭遇特大暴雨災害的河南,在應對暴雨災害期間,依托了電子健康檔案系統積極響應群眾的用車需求,開通了維修企業救援業務提醒及24小時營業提醒功能,方便群眾應急修車、日常養車,讓電子健康檔案系統真正發揮作用。

      此外,越來越多維修企業的相繼進入,讓電子健康檔案系統的建設工作更加深入。李逸告訴記者,當前天貓養車所有加盟門店均已使用F6系統,根據各地要求,F6對接監管部門建立的數據接口,方便各地的維修門店上傳車輛里程、維修時間、維修項目、更換零部件等車輛維修信息。

      據了解,目前電子健康檔案系統已覆蓋全國31個省份,對接汽車維修企業達8.56萬戶,占全國汽車維修經營戶的23.7%,基本覆蓋了全國一類、二類維修企業。在數據歸集上,已累計采集6.3億輛次維修記錄,為1.3億余輛汽車建立了健康檔案,覆蓋全國汽車保有量的43.8%。

      用好汽修大數據還需分步走

      盡管汽修數據經過多年發展,已逐漸得到普及,但無論是在數據歸集還是實際應用上,仍存在諸多桎梏。有業內人士在接受采訪時表示,目前電子健康檔案系統的推進仍不算十分理想,采集到的數據究竟能否滿足綜合應用推廣的要求還有待商榷。楊小勇也表示,如今頂層設計上相對完善,但具體實施仍需繼續摸索。

      在楊小勇看來,汽車行業的數字化建設應該分三階段推進。“在第一階段汽修靜態數據歸集取得一定成效的基礎上,下一階段將重點放在汽修數據與物聯網的結合上。之后是第三階段,對動態出行數據的處理。”他說。利用物聯網、人工智能等技術,將汽車靜態數據和動態數據結合起來,在一個大數據平臺上,整車廠商或汽車服務商可基于道路數據、環境感知數據等動態數據獲悉車況、車主駕駛行為等數據,為車輛的維修保養提供更加精細化的服務。

      “維修行業應該要和物聯網掛鉤,從設備、維修工人到維修方法和流程上,實現全方位的升級轉型,避免手動錄入數據產生的數據可靠性存疑等問題。”楊小勇對記者說,汽修大數據若想真正發揮效用,必須從人工智能、區塊鏈、云處理、大數據、邊緣計算和物聯網六大要素入手。“從裝備的物聯網化,到維修廠的管理體系聯網,再到設備的邊緣計算,最后結合信息化系統的運用,結合人工智能、區塊鏈技術確保數據的真實性和快速迭代。這六大要素的運用才能保證維修工具一旦使用,就能自動上傳數據,這才是從源頭上開始建立汽修行業的數字化。”他說。

      站在二手車交易服務平臺的角度,段學超表示,電子健康檔案之于汽車后市場,就像支付寶之于電商行業,充當了整個行業基礎設施的角色。“支付寶的出現,讓更多消費者在網上放心地購物,從而推動了電商行業的發展。汽車后市場也同樣需要借助電子健康檔案,讓老百姓敢去獨立機構維保車輛、敢于購買二手車。”他說。

      不過,若想打造這種透明化的消費環境,汽修大數據的建設仍需努力。段學超指出,我國汽修數據的歷史根基并不好,很多主機廠、維修店、保險公司收集的數據不夠真實、完整,修理廠使用的系統五花八門,維修人員上傳數據的能力和意愿也更不相同,且各企業采集數據的維度、口徑不同,給歸集、整理帶來極大的難度。因此,段學超強調,若想從源頭上解決汽修數據的可靠性問題,必須從系統和數據的統一性入手。

      “下一步,汽修大數據的重點有兩個,一個是數據收集整理,另一個是數據產品應用。數據收集需要統一系統和管理,這要有相關政策法規的指導。在出口上,需要更多科技類平臺作為橋梁,為消費者提供智能化服務,讓消費者輕松獲取數據,推動行業整體轉型升級。”段學超如是說。(張奕雯)

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